Seis Casos De Sucesso Para ti Se Inspirar!

06 Jul 2018 13:23
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<h1>30 Contas Do Instagram Que voc&ecirc; precisa Compreender</h1>

<p>Que os italianos s&atilde;o bons em luxo, design, tipo e velocidade n&oacute;s imediatamente sabemos. Todavia n&atilde;o &eacute; sempre que essas virtudes eram encontradas juntas, somadas a um s&oacute;lido pacote tecnol&oacute;gico de ponta. Conjuguei o verbo “ser” no passado porque essa equa&ccedil;&atilde;o foi solucionada - com maestria - pela centen&aacute;ria montadora italiana Maserati, que acaba de lan&ccedil;ar vers&otilde;es atualizadas e modern&iacute;ssimas de seus modelos Ghibli, Quattroporte e Levante. Fui at&eacute; um dos mais charmosos destinos dos Alpes italianos pra ratificar se, pela pr&aacute;tica, os ve&iacute;culos sustentavam o discurso que estava no papel. Alguns antigos conceitos est&atilde;o caducando rapidamente, inclusive no setor automobil&iacute;stico.</p>

<p>Quem nunca ouviu que um ve&iacute;culo esportivo n&atilde;o &eacute; confort&aacute;vel ou que um carro luxuoso n&atilde;o consegue ser veloz? Se voc&ecirc; ainda n&atilde;o entrou num Maserati, quem sabe guarde algum desses preconceitos. Eu, se ainda os tinha, deixei-os enterrados pela neve da aconchegante Courmayeur. Mais do que simples evolu&ccedil;&otilde;es est&eacute;ticas, os modelos ganharam inova&ccedil;&otilde;es tecnol&oacute;gicas que tornam a experi&ecirc;ncia ao volante incrivelmente prazerosa e segura. A alternativa de um local coberto de neve, com pistas escorregadias e sinuosas, foi proposital, porque um dos pontos centrais da atual estrat&eacute;gia de divulga&ccedil;&atilde;o da montadora &eacute; o sistema de tra&ccedil;&atilde;o Q4.</p>

<p>Falarei sobre o assunto ele mais &agrave; frente. Comecemos pelo padr&atilde;o que se tornou meu xod&oacute; durante a passagem pela It&aacute;lia: o Levante. Lan&ccedil;ado no Sal&atilde;o de Genebra de 2016, ele representou a chegada da montadora italiana ao segmento de SUVs. Foi um ponto de virada que trouxe grandes recompensas: at&eacute; junho de 2017, vinte e cinco 1000 unidades foram vendidas em 72 pa&iacute;ses, n&uacute;mero que fez do Levante o Maserati mais vendido no tempo. O SUV foi concebido em torno de tr&ecirc;s pilares: design, exclusividade e desempenho. Sem perder a categoria, &eacute; qualificado de excitar os motoristas mais focados pela esportividade, gra&ccedil;as ao emprego extensivo de instrumentos leves, a uma distribui&ccedil;&atilde;o de peso certo (50:50) e ao centro de gravidade mais mi&uacute;do do segmento. Essas caracter&iacute;sticas d&atilde;o a ele uma agilidade inigual&aacute;vel na categoria de SUVs de luxo. O layout da suspens&atilde;o de 5 elos duplos de alum&iacute;nio adiciona amortecedores Skyhook controlados eletronicamente e Air Springs.</p>

<p>Em conjunto com o sistema inteligente de tra&ccedil;&atilde;o nas quatro rodas - o Q4 - e o sistema de vetoriza&ccedil;&atilde;o de torque, o chassi fornece execu&ccedil;&atilde;o GT na rodovia e uma estupendo t&eacute;cnica off-road. Todo este linguajar “semit&eacute;cnico” para contar que estar a bordo do Levante &eacute; um exerc&iacute;cio frequente de autoquestionamento: “Estou num cup&ecirc; ou num SUV?</p>

<p>”. Ele foi projetado pra conceder conforto luxuoso em estradas irregulares e incr&iacute;vel manuseio em superf&iacute;cies com baixa ader&ecirc;ncia. E parece que, neste instante, a Maserati est&aacute; levando a d&uacute;vida da “baixa ader&ecirc;ncia” a ferro e fogo. Cheguei ao circuito do Ice Kart Cervinia, aos p&eacute;s do Mont Blanc, pronto para dirigir o Levante numa pista coberta de neve e gelo - 100% coberta!</p>

<p>Um instrutor da montadora me dava as dicas de onde acelerar, onde frear, os pontos de tang&ecirc;ncia… No momento em que assumi o volante, aos poucos fui ganhando seguran&ccedil;a no sistema Q4. Desse jeito que me acostumei com as respostas do ve&iacute;culo, comecei a pisar mais fundo. O ronco do motor &eacute; de um superesportivo - por fim, &eacute; o sangue Ferrari correndo ali dentro. Numa reta da pista, enclausurada por pared&otilde;es de neve mais altos que o respectivo Levante e que amplificavam o ronco do motor, o sentimento de velocidade era superior. Entretanto falemos das adi&ccedil;&otilde;es tecnol&oacute;gicas, que foram muitas.</p>
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<p>O Sistema de Assist&ecirc;ncia &agrave; Condu&ccedil;&atilde;o Avan&ccedil;ada (ADAS), do mesmo jeito que as fun&ccedil;&otilde;es ativas highway assist, lane keeping assist e active blind spot assist, al&eacute;m do reconhecimento de sinais de tr&acirc;nsito, s&atilde;o um passo consider&aacute;vel pra dire&ccedil;&atilde;o semiaut&ocirc;noma. Apesar de que o ADAS seja um esperto valioso para garantir uma experi&ecirc;ncia de condu&ccedil;&atilde;o mais segura, a montadora permanece fiel &agrave; tua filosofia central - de fabricante de ve&iacute;culos de turismo de corrida capazes de doar experi&ecirc;ncias de condu&ccedil;&atilde;o incompar&aacute;veis. Este princ&iacute;pio aplica-se ao Quattroporte, um sed&atilde; esportivo de luxo que coloca o motorista em primeiro ambiente, que n&atilde;o se prop&otilde;e a ser um ve&iacute;culo aut&ocirc;nomo.</p>

<p>A introdu&ccedil;&atilde;o do pacote ADAS ativo pela gama Quattroporte torna o autom&oacute;vel ainda mais seguro em uma variedade de condi&ccedil;&otilde;es de tr&aacute;fego, todavia o motorista permanece 100% no controle. Ao lado do novo Ghibli, o Quattroporte &eacute; o primeiro Maserati a adotar o sistema Integrated Vehicle Control (IVC), constru&iacute;do em colabora&ccedil;&atilde;o com a Bosch.</p>

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